Узбекистан, Ташкент, 6 марта /корр. Trend Д. Азизов/
Государственная акционерная компания (ГАК) "Узбекэнерго" в 2014-2016 годах осуществит строительство объектов внешнего энергоснабжения стоимостью 62 миллиона долларов для строящейся электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап, которая свяжет Ферганскую долину с другими регионами страны, сообщил Trend в четверг представитель компании.
В частности, компания осуществит строительство объектов внешнего электроснабжения тяговых подстанций, в том числе высоковольтных линий (ВЛ) напряжением 110/220 киловольт. Финансирование проекта будет осуществляться за счет собственных средств "Узбекэнерго".
Как сообщалось ранее, Узбекистан приступил к строительству железной дороги Ангрен-Пап летом 2013 года. Железнодорожная линия Ангрен-Пап протяженностью 129 километров должна пройти через перевал Камчик и связать три области на востоке страны (Андижанская, Наманганская и Ферганская) с остальной частью Узбекистана. Проект предусматривает строительство двух тоннелей.
Финансирование проекта стоимостью 1,9 миллиарда долларов будет осуществляться, помимо кредита Фонда реконструкции и развития Узбекистана (ФРРУ), за счет средств госбюджета, собственных средств "Узбекистон темир йуллари" и кредитов международных финансовых институтов на общую сумму около одного миллиарда долларов.
В рамках проекта планируется построить железнодорожный тоннель протяженностью 19 километров, который будет проложен под перевалом Камчик.
В сентябре 2013 года китайская "China Railway Tunnel Group" подписала контракт с ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" на строительство туннеля через перевал Камчик стоимостью 455 миллионов долларов. В ноябре прошлого года "Эксимбанк" Китая выделил кредит на 350 миллионов долларов на прокладку туннеля для новой линии.
Перевал Камчик лежит на гребне Кураминского хребта на высоте 1,2 тысячи метров над уровнем моря. Через перевал проходит единственная автомобильная трасса между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области - "Ташкент-Ош" (А-373), которая имеет стратегическое значение для страны. В зимнее время из-за угрозы схода снежных лавин дорога периодически закрывается. Новая железная дорога должна пройти вдоль северной границы Узбекистана с Таджикистаном.
Ранее сообщалось, что Узбекистан отказался от транспортировки грузов в Ферганскую долину по железной дороге через территорию Таджикистана. С января 2010 года перевозка грузов осуществляется по автодороге А-373.
Общая протяженность железнодорожных путей в Узбекистане составляет 4,1 тысячи километров. На железную дорогу приходится 66 процентов грузооборота внутри страны и почти 80 процентов от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок.