БАКУ /Trend/ - Продолжается строительство очередного уникального паромного судна типа Ro-PAX, имеющего большое значение для ASCO, являющегося важным участником грузоперевозок по Среднему коридору в направлении Восток-Запад и обратно, а также для всех участников грузоперевозок по этому коридору.
Как сообщает в понедельник Trend со ссылкой на ASCO, речь идет о третьем по счету пароме типа Ro-Pax, строящемся в рамках плана стратегического развития ASCO, разработанного в соответствии с поручениями Президента Ильхама Алиева.
"Отмечается, что работы по корпусной части судна, строящегося в соответствии с заказом, размещенным ASCO на Бакинском судостроительном заводе два года назад, уже завершены на 88 процентов. Инженерные работы по проекту выполнены на 97 процентов, а работы по закупкам и обеспечению - на 82 процента. Наряду с этим, на судне уже установлены головные двигатели, системы пожаротушения и пресной воды, а также оборудование грузового лифта, насосы и электрические панели. Учитывая это, можно сказать, что в общей сложности выполнены 49 процентов работ в рамках проекта строительства судна, а его сдача в эксплуатацию запланирована на первый квартал следующего года.
Дизайн нового судна идентичен дизайну паромов "Азербайджан" и "Зарифа Алиева", принятых на баланс ASCO в 2021 и 2022 годах.
Будущий уникальный паром будет иметь дедвейт в 5740 тонн, скорость - 14 узлов, длину - 154,5 метра, ширину - 17,7 метра и высоту борта - 7,5 метра. Что касается грузоподъемности, судно сможет одновременно принимать 100 пассажиров, 56 вагонов-цистерн или 50 грузовых автомобилей/TIR.
Новый паром вместе с другими паромами ASCO внесет важный вклад в сохранение устойчивости грузоперевозочного потенциала пароходства, реализацию транзитного потенциала страны, а также транспортных коридоров, проходящих через Азербайджан.
Отметим, что до начала строительства судов типа Ro-Pax в стране суда-паромы строились за рубежом и ввозились в Азербайджан. Их параметры уменьшались, чтобы они могли беспрепятственно проходить через Волго-Донской канал. Это в свою очередь сказывалось на объеме грузоперевозок. Теперь эти суда строятся на Бакинском судостроительном заводе. Суда данного типа считаются наилучшим вариантом, учитывая потребности и ожидания в области судоходства на Каспии по перевозке вагонов, автомобилей/TIR и пассажиров", - говорится в сообщении ASCO.
Подписывайтесь на наш канал в WhatsApp, и будьте в курсе главных новостей!
