Азербайджан, Баку /корр. Trend С.Алиев/ Государственная железная дорога Азербайджана продолжает рассматривать проект запуска скоростного поезда по маршруту Баку - граница Грузии, протяженностью 503 км.
Рассматривается проект, представленный корейскими специалистами. Он предполагает ускорение движения пассажирских поездов до 150 км в час, а грузовых - до 120 км в час. В настоящее время скорость движения поездов по этому направлению не превышает 80 км в час.
Как ранее отмечали представители Министерства транспорта Азербайджана, исследования показывают, что с экономической точки зрения начать этот проект целесообразно с 2010 года. К этому времени станет возможным повышение стоимости на билеты.
Если проект будет утвержден, срок его реализации составит семь лет (два года на проектирование и пять лет на строительство). В дальнейшем возможна реализация аналогичного проекта в направлении российской границы. Проект предполагается реализовать за счет смешанных инвестиций: государственных, частных банков и компаний.
Корейскими специалистами предложено три варианта реализации проекта: изменения в существующей ситуации и ускорение движения до 100 км в час, ускорения движения до 150 км в час и ускорение движения до 160 км в час.
Первый вариант предполагает вложение инвестиций в размере $2,7 млрд. Во втором случае (который считается наиболее предпочтительным) объем инвестиций предполагается в объеме $3,5 млрд. Третий проект - ускорения до 160 км в час предполагает незначительное отличие от второго объем инвестиций предполагается в объеме $4,3 млрд.
Согласно предварительной стоимости второго варианта в $3,5 млрд.:
- $177 млн. предполагается затратить на реконструкцию дорожного полотна,
- $441 млн. на реконструкцию дороги, протяженностью 428 км (по $1,031 млн. на каждый километр), - $317 млн. электрической системы, протяженностью 503 км (по $0,631 млн. на каждый километр),
- $370 млн. сигнальной системы, протяженностью 503 км (по $0,736 млн. на каждый километр),
- $396 млн. информации и связи протяженностью 503 км (по $0,789 млн. на каждый километр),
- $810 млн. подвесные линии протяженностью 503 км (по $1,610 млн. на каждый километр).
Прямые расходы оцениваются в $2,511 млрд., непредвиденные расходы - в $251 млн., консультационные услуги $251 млн. Общая стоимость проекта (без НДС) $3,013 млрд., вместе с 18 процентами НДС $3,555 млрд.