БАКУ /Trend/ - Сингапурская судостроительная корпорация Keppel объявила о добровольной ликвидации ООО Caspian Shipyard Company (CSC) в Азербайджане. Об этом говорится в заявлении, размещенном на официальном сайте корпорации.
"Keppel Corporation Limited объявляет, что ее косвенная дочерняя компания ООО Caspian Shipyard Company приступило к добровольной ликвидации после истечения срока действия соглашения о создании компании от 26 августа 1997 года, заключенного между AzerFELS Pte Ltd (дочерняя компания Keppel Offshore & Marine Ltd), государственной нефтяной компании Азербайджана SOCAR и Lukoil Europe Holdings BV", - говорится в заявлении.
Как следует из текста документа, акционеры приняли решение не продлевать соглашение о деятельности Caspian Shipyard.
Keppel ожидает, что ликвидация CSC не окажет существенного влияния на чистые материальные активы и прибыльность акций корпорации за финансовый год, который завершится 31 декабря 2018 года.
Caspian Shipyard Company – СП азербайджанской госкомпании SOCAR, сингапурской Keppel и российской Lukoil, созданное в августе 1997 года. 75 процентов долевого участия в компании принадлежало Azer Fels Ltd, 20 процентов - SOCAR, пять процентов - LUKOIL. Компания занималась ремонтом и модернизацией оборудования судов и плавучих буровых установок. В частности, на участке Caspian Shipyard Company LLC велись работы по строительству полупогружной буровой установки нового поколения "Гейдар Алиев".
Keppel продолжит деятельность в Азербайджане в рамках долевого участия в ООО "Бакинский судостроительный завод". Корпорация владеет 10 процентами акций завода и несет полную ответственность за его управление и эксплуатацию. Крупнейшим акционером предприятия с долей в 65 процентов является SOCAR. Азербайджанская инвестиционная компания владеет четвертью акций завода.
Завод предназначен для строительства широкого спектра специализированных и торговых судов, в том числе многоцелевых морских кораблей, таких как суда снабжения платформ, а также танкеров и грузовых судов. На предприятии также созданы возможности для ремонта судов.
(Автор: Максим Цурков. Редактор: Хазар Ахундов)
Твиттер: @MaksimTsurkov