Азербайджан, Баку /корр. Trend А.Исмайлова/ Министерство транспорта Азербайджана считает, что дороговизна предлагаемого Корейской железной дорогой проекта запуска скоростного поезда от Баку до границы с Грузией связана, прежде всего, с закупками земель, заявил заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов.
Первый вариант предполагает инвестиции в размере $2,7 млрд. Во втором случае, объем финансирования предполагается в объеме $3,5 млрд. Третий проект (ускорение до 160 км в час) - $4,3 млрд.
"Семьдесять процентов стоимости подобного рода проектов в Корее тратится только на закупку земель. Не исключено, что высокая стоимость проекта установлена исходя из цен в Корее, а не в Азербайджане", - сказал он.
По словам Панахова, помимо стоимости закупки земель, в Азербайджане и Корее не равные цены на рабочую силу.
Министерство транспорта Азербайджана пока изучает корейский проект запуска скоростного поезда от Баку до границы с Грузией, но не ограничивается предложениями лишь одной компании.
"Есть и другие компании, предложения которых мы изучаем", - сказал он.
По словам замминистра, сам проект может быть реализован после 2010 года.
Проект будет осуществлен в течение 7 лет (два года на проектирование и пять лет на строительство). В дальнейшем возможна реализация аналогичного проекта в направлении российской границы. Проект предполагается реализовать за счет смешанных инвестиций: государственных, частных банков и компаний.
По данным корейских специалистов, в настоящее время скорость движения по железной дороге Азербайджана в результате изношенности дорожного полотна, локомотивного и вагонного парка, систем сигнализации и связи не превышает 80 км в час.
Специалистами предложено три варианта реализации проекта: изменения в существующей ситуации и ускорение движения до 100 км в час; ускорение движения до 150 км в час; ускорение движения до 160 км в час.