БАКУ/Trend/ - Поезда могут двигаться и без новых технологий, но внедрение цифровых решений позволяет оптимизировать затраты, влияющие на тарифы в транспортном секторе.
Об этом сказал в интервью Trend во вторник директор по Технологическому консалтингу "PwC Азербайджан" Фарид Гаттал.
“Информационные и цифровые технологии в настоящее время широко используются всеми участниками транспортного сектора, включая компании, занимающиеся строительством инфраструктуры автомобильных и железных дорог, аэропортов и портов, а также, конечно, компании-перевозчики. Я бы хотел остановиться на нескольких интересующих вопросах общественного и городского транспорта.
Ни для кого не секрет, что в нашем городе появились самокаты. Интересно отметить, что Баку быстро миновал эпоху велосипедов, в то время как во многих странах с появлением самокатов стал актуальным вопрос о том, что делать с велосипедами. Баку же фактически перешагнул этот этап, внедрив доступ к аренде самокатов через приложение. Это отличный пример того, как новые технологии не только становятся частью бизнеса, но и сами вызывают к жизни новый технологически ориентированный бизнес, который становится возможным и чьи услуги становятся доступны массовому потребителю благодаря аппаратным решениям и программному обеспечению для связи транспортного средства, такого как самокат, с мобильным приложением для аренды, контроля перемещения и оплаты”, - отметил он.
По его словам, то же самое происходит и в сфере такси.
“Например, если прокат самокатов - это новый бизнес, появившийся с нуля благодаря развитию технологий, то в отношении такси мы видим трансформацию, вызванную дизруптивными технологиями. Эти новые технологии превращают диспетчерское такси в такси, основанное на мобильных приложениях. В нашем городе действуют такие службы, как Uber, Uklon, Bolt, Yango и другие, которые оперируют, опираясь на современные технологии. Для конечного потребителя эти изменения дают положительный эффект, влияя на снижение стоимости поездок, увеличение скорости подачи такси и улучшение качества предоставляемых услуг в целом”, - подчеркнул он.
По его словам, говоря о транспортных коридорах и магистральных автодорогах, необходимо отметить несколько компонентов.
“Во-первых, технология сама по себе не может служить основой для нового бизнеса, являясь лишь его частью. Поэтому необходима комбинация инфраструктурных проектов и продуманных IT и цифровых решений. В частности, это справедливо для железных дорог. Железные дороги существуют уже много лет и представляют собой важную компоненту транспортной системы страны. Например, Баку-Тбилиси-Карс – дорога, которая уже функционирует, является частью Среднего коридора. Поезда могли бы двигаться и без новых технологий, но внедрение цифровых решений позволяет оптимизировать затраты, влияющие на тарифы. Более низкие тарифы становятся конкурентным преимуществом для различных транспортных коридоров”, - сказал директор.
Гаттал упомянул, что в области железнодорожной инфраструктуры технологии, такие как ERP-системы и системы управления ремонтами и закупками, позволяют экономить на запасах, снижать закупочные цены и трудовые затраты.
“Примером успешного внедрения таких технологий являются Итальянские железные дороги, которые благодаря модели превентивных ремонтов смогли сэкономить значительные средства. Эта модель предполагает использование аппаратно-программного комплекса для считывания данных с ключевых компонентов локомотивов, участков железных дорог и станций, что позволяет прогнозировать поломки и предотвращать капитальный ремонт, что, в свою очередь, позволяет избегать задержек в движении транспорта. Эти примеры служат доказательством того, что технологии не только экономят средства, но и удешевляют сервисы, повышая их привлекательность.
Такие принципы также применимы в авиации, где аэропорты, обслуживающие транспортные суда, могут внедрить технологии оптимизации затрат. Морские порты и операторы автомобильных дорог также могут использовать информационные и цифровые технологии для улучшения эффективности своей работы”, - отметил Гаттал.
Директор также подчеркнул, что есть автомобильные дороги, где системы контроля, биллинга, оплаты пошлин и технологии сканирования номеров уже внедрены.
“Примером этого является первая платная дорога из Баку в город Губа, где технологии играют важную роль в сканировании номеров, автоматическом выставлении счетов и проведении оплаты. Кроме того, новые технологии также оказывают влияние на городской транспорт”, - добавил он.
По его словам, концепция “Mobility as a Service” стремится к интеграции разных транспортных средств и компаний в единое предложение.
“Это становится особенно важным для электронной коммерции, где транспорт является неотъемлемой частью бизнес-процессов. Одним из главных вызовов является автоматизация процесса доставки "последней мили", и проект Umico в Азербайджане успешно показывает, как технологии могут сделать доставку более быстрой и предсказуемой”, - заключил он.