БАКУ /Trend/ - В Баку состоялось информационное мероприятие на тему "Инновации в железнодорожных технологиях в Азербайджане: Партнерства и возможности для немецких компаний".
Как сообщает во вторник Trend, мероприятие было организовано в рамках деловой поездки немецкой делегации предпринимателей, организованной Германо-Азербайджанской внешнеторговой палатой в Азербайджан с 21 по 25 октября 2024 года.
Отмечается, что в ходе поездки немецкие компании получат всестороннюю и актуальную информацию о рынке железнодорожных технологий в Азербайджане, применяемых стандартах, а также о потенциальных проектах и возможностях.
Участники смогут установить прямые деловые контакты с азербайджанскими компаниями и специалистами в железнодорожной отрасли, что будет способствовать активному обмену информацией о немецком опыте.
В деловой поездке принимают участие представители компаний: Elektro Thermit GmbH & Co KG, HÜBNER GmbH & Co. KG, KATHREIN Solutions GmbH, Schaltbau GmbH, Vagoteq GmbH, WAGNER Rail GmbH.
Как сказал исполняющий обязанности начальника Центра исследований и разработок, ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Орхан Ахмадзаде, АЖД разрабывает стратегию декарбонизации и план действий, который включает инвестиции в экологически чистые технологии, использование возобновляемой энергии и модернизацию энергоэффективной инфраструктуры.
"Устойчивое развитие является одной из главных частей нашей стратегии роста. Мы разрабатываем стратегию декарбонизации и план действий, который включает инвестиции в экологически чистые технологии, использование возобновляемой энергии и модернизацию энергоэффективной инфраструктуры. В будущем железные дороги Азербайджана планируют расширить использование искусственного интеллекта, внедряя решения на основе ИИ для улучшения безопасности, эффективности и принятия решений в реальном времени", - сказал он.
По его словам, искусственный интеллект будет использоваться для мониторинга инфраструктуры, предсказания потребностей в обслуживании подвижного состава и инфраструктуры, управления расписаниями поездов и оптимизации обработки грузов, что обеспечит более быстрое реагирование, лучшую точность и более надежные услуги для бизнеса.
"В наши планы также входят инвестиции в программы обучения для сотрудников железной дороги. Это необходимо для того, чтобы наша команда была хорошо подготовлена для работы с передовыми системами и могла предоставлять лучший сервис для бизнеса. Деловой климат в Азербайджане быстро меняется, и железные дороги играют центральную роль в экономической трансформации страны", - добавил он.
Кроме того, Ахмадзаде заявил, что АЖД в настоящее время работают над внедрением ситуационного центра, который станет центральным узлом для мониторинга и управления железнодорожными операциями.
Он отметил, что помимо привлечения большего объема грузов, есть несколько ключевых направлений роста, которые делают железнодорожный сектор Азербайджана привлекательным для инвесторов.
«Во-первых, это цифровизация. Азербайджанские железные дороги проходят значительную цифровую трансформацию, используя такие системы, как автоматизированная система управления железнодорожным транспортом, с целью автоматизации операций на станциях и коммерческих операций на пограничных станциях. Передовые системы сигнализации, такие как микропроцессорная централизация и цифровая мобильная радиосвязь, обеспечат более эффективную коммуникацию. Мы также работаем над внедрением ситуационного центра, который станет центральным узлом для мониторинга и управления железнодорожными операциями. Этот центр позволит наблюдать и контролировать операции в режиме реального времени, что обеспечит более быстрый отклик на инциденты и улучшит координацию», - сказал он.
А заместитель главы деловой миссии посольства Германии в Баку Хайко Шварц подчеркнул, что Средний коридор обладает значительным потенциалом для превращения в экологически чистый транспортный маршрут с нулевыми выбросами.
"Роль Азербайджана как ключевого транспортного узла неуклонно возрастает. Когда я приехал в Азербайджан три с половиной года назад, Средний коридор находился в состоянии застоя. Однако политические изменения за последние годы привели к стремительному развитию. Сегодня этот маршрут не только обеспечивает перемещение товаров из Китая в Европу, но и способствует созданию региональных цепочек добавленной стоимости. Железные дороги и порты играют центральную роль в этих процессах", — отметил Шварц.
Он подчеркнул, что на фоне подготовки к COP29 тема экологической устойчивости приобретает особую важность, и Азербайджан, помимо своей роли энергетического производителя, активно работает над тем, чтобы сделать Средний коридор «зеленым» маршрутом, обеспечивающим нулевые выбросы, что делает его уникальным среди глобальных транспортных линий.
Отметим, что Средний коридор связывает сети контейнерных железнодорожных грузовых перевозок Китая и стран Европейского союза через страны Центральной Азии, Кавказа, Турции и Восточной Европы.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Как сказал председатель правления Немецко-азербайджанской торговой палаты (AHK Azerbaijan) Анар Гасанов, в Азербайджане поставлена амбициозная цель – к 2030 году увеличить объем грузоперевозок до 30 миллионов тонн в год.
По его словам, значительный прогресс уже достигнут и в этом году доля железнодорожного транспорта в ВВП Азербайджана увеличилась с 5,4% до 7%.
"Железные дороги остаются одним из самых экологически чистых видов транспорта, что приобретает особую важность накануне COP29, когда вопросы устойчивого развития выходят на первый план. Географическое положение Азербайджана делает его ключевым узлом на глобальных транспортных коридорах Север-Юг и Восток-Запад", — отметил Гасанов.
Азербайджан достиг рекордных показателей в грузоперевозках, перевозя около 18-19 миллионов тонн грузов только за прошлый год,а цель – увеличить этот показатель до 30 миллионов тонн к концу 2030 года, добавил он.
