Казахстан, Астана, 29 января /корр. Trend Д. Мухтаров/
Комиссия по расследованию катастрофы воздушного судна CRJ-200 близ аэропорта Алматы в январе 2013 года, в которой погиб 21 человек, огласила предварительные результаты расследования, сообщает пресс-служба министерства транспорта и коммуникаций Казахстана в среду.
"Комиссией установлена полная работоспособность двигателей и всех агрегатов воздушного судна до столкновения с землей, подтвержден факт наличия на борту воздушного судна достаточного количества авиационного топлива для выполнения полетного задания по маршруту Кокшетау - Алматы и ухода на запасной аэродром, а также факт отсутствия обледенения и влияния других факторов внешнего воздействия", - сказано в сообщении пресс-службы.
Вместе с тем, в настоящее время продолжаются работы по установлению причины снижения воздушного судна при попытке ухода на второй круг.
"Высокий уровень сложности расследования данного авиационного происшествия объясняется необходимостью выяснения обстоятельств, в связи с которыми экипаж не завершил выполнения всех действий, необходимых для ухода на второй круг", - отмечается в сообщении.
Учитывая данные обстоятельства, проведен большой объем дополнительных исследований, в том числе комплексная судебно-медицинская экспертиза, в результате которой необходимо было установить местонахождение каждого члена экипажа на своих рабочих местах в кабине воздушного судна, а также их работоспособность на заключительном этапе полета.
"Для этого проводилась генетическая экспертиза, идентификация голосов, оценка технологии по выполнению взаимодействия экипажа, проверка психологических аспектов, анализ аналогичных авиационных происшествий и инцидентов и т.д. Для нас важна каждая деталь. Какие-либо выводы мы можем делать только в том случае, если собрана достаточная доказательная основа", - сказал заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.
В ходе заседания председатель комиссии Азат Бектуров поручил скорректировать план заключительного этапа расследования с учетом имеющихся материалов и информации, завершить все оставшиеся аналитические экспертизы, а также провести четырехстороннюю встречу с участием экспертов МАК, Бюро по расследованию авиационных происшествий Канады и США для обсуждения возникших вопросов и выводов, а также скорейшей подготовки проекта окончательного отчета.
В соответствии с приложением 13 Конвенции о Международной гражданской авиации ИКАО, проект окончательного отчета должен быть направлен на рассмотрение государству-разработчику воздушного судна (Канада) и государству-изготовителю двигателей (США).
Напомним, что самолет "Chellenger-200" АО "Авиакомпания SCAT", выполнявший авиарейс по маршруту Кокшетау-Алматы, потерпел крушение 29 января 2013 года, не долетев около пяти километров до аэропорта Алматы.
...