Необходимость развития и модернизации существующей транспортной инфраструктуры прикаспийских стран, создание благоприятных условий для широкого применения мультимодальных перевозок с целью эффективного использования транзитных возможностей региона и привлечения дополнительных грузопотоков обсуждались на прошлой неделе в Баку на первом заседании министров транспорта прикаспийских стран. Как и следует из названия заседания, во встрече принимали участие главы министерств и ведомств транспорта Азербайджана, Туркменистана, Казахстана и России. Делегация Ирана не участвовала в заседании. Но ключевым гостем заседания явился министр транспорта России Игорь Левитин, который поддержал совместные с Азербайджаном транспортные проекты.
"Это очень важное мероприятие для стран Каспия, потому что транспортная инфраструктура обеспечивает доставку грузов для наших государств. Сегодня в условиях финансово-экономического кризиса очень важно развитие инфраструктуры", - сказал российский министр.
Россия и Азербайджан тесно сотрудничают по развитию приграничных проектов, в том числе по восстановлению строительства пограничных переходов, а также мостов. Так, РФ поддерживает предложение Азербайджана по строительству нового пограничного моста. Имеются планы по строительству железнодорожной линии Иран-Азербайджан-Россия, которая должна будет ускорить движение товаров по транспортному коридору "Север-Юг". Следующее очень важное для обеих сторон мероприятие - это ускорение перевозок грузов автомобильным транспортом. По работе автомобильного транспорта между странами есть проблемы с выполнением формальностей на границе.
Проблема также постоянно существовала в вопросе прохода азербайджанских судов по внутренним водам России, что значительно понижало показатели Азербайджана по морским грузоперевозкам. Поэтому эта тема не могла остаться незамеченной на заседании подобного значения. В итоге переговоров стороны пришли к договоренности, что в 2010 году суда Азербайджанского государственного каспийского морского пароходства (КАСПАР) будут осуществлять проход по внутренним водам России без использования применяемой сегодня разрешительной системы. Возможно, уже в следующем году наши суда свободно будут передвигаться по российским каналам без заявок. Но в этом направлении еще будут вестись соответствующие обсуждения.
На сегодняшний день ситуация с разрешениями на проход по внутренним водам России судов Азербайджана остается неизменной. Так одно судно может пройти в Каспий и вернуться обратно в Черное море на место постоянной дислокации только один раз за период навигации. В текущем году азербайджанские суда будут передвигаться по российским водам в соответствии с заявками.
По словам Левитина, важным элементом системы правового регулирования судоходства на Каспии должно стать создание в регионе меморандума о взаимодействии по контролю судов государственных портов. Это позволит гармонизировать систему государственного портового контроля. В рамках сотрудничества прикаспийских стран в области транспорта, по его мнению, также необходимо принятие мер в области технологической и транспортной безопасности.
На второй день заседания, 3 апреля в Баку министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов и министр транспорта России Игорь Левитин подписали протокол по итогам двусторонних переговоров.
Комплект документов об организации прямого международного железнодорожно-паромного сообщения в рамках заседания подписали Министерство транспорта России и министерство железнодорожного транспорта Туркменистана. Документ предусматривает правила перевозок между воднотранспортными узлами Астрахань, Махачкала и Туркменбаши, эксплуатации, планомерного учета за использованием грузовых вагонов и контейнеров, а также включает в себя положение о Совете по железнодорожной переправе.
По итогам I конференции министров транспорта стран Каспийского региона в Баку подписано коммюнике. В данном документе стороны выразили готовность способствовать реализации проектов в области развития транспортной системы, расширения перевозок грузов и пассажиров, развивать равноправное сотрудничество по многим отраслям, включая оказание экстренной помощи при аварийных ситуациях.