Азербайджан, Баку, 23 мая /Trend/
Азер Ахмедбейли, эксперт аналитического центра Trend
Нерешенность нагорно-карабахского конфликта, события, происходящие вокруг Украины, требуют от Азербайджана удвоить усилия по отстаиванию своих государственных интересов, стать экономически еще более привлекательной страной, используя имеющиеся ресурсы и выгодное географическое положение и "завязывая" на себя новые региональные и континентальные проекты.
Китай, являющийся одним из мировых геополитических центров силы, а также одним из пяти постоянных членов Совбеза ООН, в ближайшем будущем, по прогнозам ведущих международных институтов, станет еще и первой экономикой мира. Укрепление партнерских отношений с этой страной, изменение ее де-факто нейтральной позиции по нагорно-карабахскому вопросу на более объективную и принципиальную отвечает коренным интересам Азербайджана. Визит Президента Ильхама Алиева в Китай стал очередным шагом для достижения этих целей.
На встрече с Президентом Азербайджана председатель Китая Си Цзиньпин упомянул о Великом Шелковом пути, соединявшим когда-то две страны. Похоже, это и может стать одним из ключевых факторов, если не самым главным, в будущих долгосрочных партнерских отношениях двух стран, представляющих обоюдный интерес.
Если вспомнить, что основным торговым партнером Китая по итогам 2013 года стал Европейский союз (товарооборот - 560 миллиардов долларов), то становится очевидным, что "без пяти минут" первая экономика мира со своим огромным производством крайне заинтересована в создании новых торгово-транспортных маршрутов для экспорта товаров в ЕС.
Великий Шелковый путь не исчез. Четыре страны - Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция - взялись за восстановление одного из его основных маршрутов. Они инициировали проект "Silk Wind" ("Шелковый ветер"), предусматривающий пуск контейнерных поездов из Китая через Казахстан, Каспийское море, Кавказ, и далее через Турцию - в Европу.
Цель проекта - создание маршрута мультимодального транспорта (контейнерного/РО-РО) с системой предварительного обмена информацией между таможенными службами и железнодорожными операторами стран-участниц проекта. Страны, участвующие в проекте, планируют ввести единый тариф на транспортировку грузов.
Общая протяженность маршрута составляет 4192 километра с расчетным временем в пути 12 дней. В случае реализации, это будет самый короткий маршрут из существующих для доставки международных грузов от западных границ Китая до ЕС. Пиковая пропускная способность проекта может составить около 15-17 миллионов тонн в год. Китайская сторона дала предварительное согласие на обеспечение грузами этой линии.
На сегодняшний день для полной готовности маршрута необходимо осуществить спрямление железнодорожного участка Джесказган-Бейнеу (Казахстан), завершить строительство международного морского порта в поселке Алят (Азербайджан) и железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Туннель "Мармарай" в Турции уже введен в эксплуатацию.
Как сообщил Trend заместитель министра транспорта и коммуникаций Казахстана Азат Бектуров, подписание соглашения между правительствами Казахстана, Азербайджана, Турции и Грузии по проекту "Silk Wind" ожидается летом этого года в Турции.
Возрождаемый маршрут Великого Шелкового пути в виде проекта "Silk Wind" может принести значительную экономическую выгоду Азербайджану. В то же время, этот межконтинентальный проект, как и реализованные ранее нефтегазовые транспортные проекты (БТД и БТЭ), усилит значение Азербайджана как страны, ведущей сбалансированную политику и являющейся важным геополитическим пространством, объединяющим Восток и Запад.